Utiliser une voiture électrique comme batterie de stockage : comment cela fonctionne

Les voitures électriques constituent un élément essentiel de la transition énergétique. À l’avenir, elles pourraient également contribuer à une utilisation plus efficace de l’électricité produite par votre propre installation photovoltaïque. En effet, lorsque la batterie d’une voiture électrique sert de système de stockage d’électricité, elle peut réinjecter l’énergie solaire stockée dans le réseau électrique de votre domicile lorsque le soleil ne brille pas.

Une voiture électrique contribue ainsi à optimiser l’utilisation de l’énergie solaire, dont la production est variable, et à augmenter l’autoconsommation, au lieu de réinjecter l’électricité produite en excès dans le réseau public. Vous êtes donc moins dépendant de l’énergie fournie par votre fournisseur d’électricité.

Comment utiliser votre voiture électrique comme batterie de stockage chez vous

Ce qui semble relever de la science-fiction n’est en réalité pas une nouveauté. Les chercheurs mènent depuis plusieurs années déjà des recherches sur la technologie dite « Vehicle-to-Home » (V2H). Celle-ci consiste à exploiter la grande capacité de stockage de la batterie d’une voiture électrique pour stocker l’électricité autoproduite et la réinjecter dans le bâtiment en cas de besoin.

Cependant, une voiture électrique ne peut servir de stockage d’électricité que si elle permet la recharge bidirectionnelle, c’est-à-dire la recharge dans les deux sens. Toutefois, la borne de recharge compatible, ainsi que les câbles et prises de recharge, doivent également prendre en charge la recharge bidirectionnelle et la technologie dite « réseau intelligent ». Cette dernière permet de coordonner avec précision la production, le stockage et la consommation d’électricité. Ce contrôle centralisé du flux d’électricité protège notamment le réseau du bâtiment et celui du véhicule contre les surcharges.

Avantages : pourquoi la recharge bidirectionnelle est-elle intéressante pour vous ?

• Vous pouvez consommer jusqu’à 100 % de l’électricité produite par votre installation photovoltaïque, au lieu de l’injecter dans le réseau public.
• Lorsque l’installation photovoltaïque ne produit que peu ou pas d’électricité – en cas de faible ensoleillement ou la nuit –, vous pouvez utiliser l’énergie stockée dans la voiture électrique. Cela permet de réduire la dépendance vis-à-vis du fournisseur d’électricité et d’accroître l’autonomie énergétique.
• Plus la part d’énergie autoproduite est élevée par rapport à la consommation totale d’énergie, plus l’installation photovoltaïque s’amortit rapidement.

Recharge bidirectionnelle : état des lieux en Suisse

Depuis janvier 2022, il est possible d'enregistrer des bornes de recharge bidirectionnelles en Suisse au moyen d'une demande de raccordement technique (TAG). Une telle demande doit généralement être déposée lorsque vous installez une borne de recharge murale. Pour cela, adressez-vous à votre fournisseur d'électricité.

Cette technologie n’est toutefois pas encore très répandue. Cela s’explique notamment par le fait que tous les raccordements ne prennent pas encore en charge la recharge bidirectionnelle. Pour que l’utilisation des voitures électriques comme dispositifs de stockage devienne plus attractive à l’avenir, tous les types de prises devraient être compatibles avec la recharge dans les deux sens. De plus, les bornes de recharge correspondantes sont encore très coûteuses à l’heure actuelle. En résumé : la technologie V2H ne cesse d’évoluer et devrait jouer un rôle de plus en plus important à l’avenir.

Quels modèles de voitures électriques peuvent servir de stockage d'électricité ?

Il existe actuellement en Suisse plusieurs modèles pouvant servir de stockage, tels que :

La gamme Volkswagen ID. : des modèles tels que l’ID.3, l’ID.4, l’ID.5, l’ID.7 et l’ID. Buzz (à partir d’une capacité de batterie de 77 kWh) sont désormais compatibles avec la recharge bidirectionnelle grâce à la dernière mise à jour logicielle. Cela permet d’utiliser la batterie du véhicule comme source d’électricité pour votre domicile. ​
Honda e : ce modèle prend en charge la recharge bidirectionnelle depuis un certain temps déjà et est disponible en Suisse.​
Hyundai Ioniq 5 et Kia EV6 : ces véhicules proposent également la recharge bidirectionnelle, mais la disponibilité varie selon les marchés et les versions du modèle.

Ces véhicules sont équipés d’un câble de recharge rapide dit « CHAdeMO », qui permet le flux d’électricité dans les deux sens. CHAdeMO n’est pas une norme en Europe, mais on trouve déjà en Suisse et à l’international les premiers fabricants de bornes de recharge bidirectionnelles équipées de prises CHAdeMO.

Quelles bornes de recharge prennent en charge la recharge bidirectionnelle ?

Pour pouvoir utiliser une voiture électrique comme accumulateur d'électricité, il faut disposer d'une borne de recharge adaptée. Actuellement, on trouve par exemple les modèles suivants sur le marché suisse :​

• Sun2Wheel Two-Way-20 : cette borne de recharge de 22 kW a été spécialement développée pour les modèles Volkswagen ID. et est disponible depuis juin 2025. Elle utilise le protocole de communication validé par Volkswagen et permet une recharge bidirectionnelle via la prise CCS. ​

• Fronius Wattpilot Flex : bien que conçue principalement pour la recharge unidirectionnelle, cette borne de recharge offre une gestion dynamique de la recharge qui permet une utilisation efficace de l’électricité solaire. Elle ne dispose toutefois pas d’une fonctionnalité bidirectionnelle intégrée. ​

Combien coûte une borne de recharge bidirectionnelle et quelles sont les aides financières disponibles ?

Le coût d’acquisition d’une borne de recharge bidirectionnelle s’élève actuellement à environ CHF 12 000 ; les prix peuvent varier en fonction du fournisseur et des exigences spécifiques.

Certains cantons proposent des programmes de subventions qui accordent des aides financières pour l’installation de bornes de recharge bidirectionnelles. Nous vous recommandons de vous renseigner auprès des fournisseurs d’énergie locaux ou des organismes de subvention pour obtenir des informations actualisées.

La voiture électrique est-elle rentable financièrement en tant que système de stockage d’électricité ?

Les bornes de recharge bidirectionnelles coûtent encore plusieurs milliers de francs et ne sont pas éligibles à des subventions partout en Suisse. Certains cantons soutiennent toutefois des projets pilotes par le biais de subventions. À long terme, cet investissement peut s’avérer rentable grâce à une réduction des coûts d’électricité et à une plus grande indépendance vis-à-vis du gestionnaire de réseau, notamment lorsqu’il est associé à une installation photovoltaïque.